SISTEM KEMUDI

Sistem kemudi berfungsi mengatur arah kendaraan dengan cara,membelokkan roda depan. bila roda kemudi diputar, kolom kemudi meneruskan putaran ke roda gigi kemudi. roda gigi kemudi ini memperbesar momen putar, sehingga menghasilkan tenaga yang lebih besar untuk  menggerakkan roda depan melalui sambungan-sambungan kemudi (steering linkage).

Pada perkembangan teknologi saat ini sangat pesar dan akan selalu maju setiap tahunnya, mendorog manusia untuk selalu kritis mengikuti perkembangan teknologi yang menjadi salah satunya ialah perkembangan Sitem Kemudi dari Sistem konvensional beralih ke power steering.

A.    System kemudi  Konvensional

            Sistem kemudi konvensional ialah Sistem kemudi yang menyalurkan perpindahan gaya pengemudiannya secara mekanis. 

Gambar 1.1 Sistem Kemudi tipe Recirculating Ball

Prinsip kerja

Bila kemudi diputar, steering coulumn akan meneruskan tenaga putarnya ke steering gear. Streering gear akan memperbesar tenaga putar ini sehingga dihasilkan momen yang lebih besar untuk menggerakkkan roda depan melalui steering lingkage.
Sistem kemudi konvensional terdiri atas komponen - komponen sebagai berikut :
1.   Roda kemudi: Komponen ini berfungsi untuk menerima gaya pengemudian dari tangan pengemudi.
2.   Steering coloumn dan main shaft : Komponen ini berfungsi untuk meneruskan gaya pengemudian dari roda kemudi. 
3.   Steering gear box: Komponen ini menerima gaya pengemudian dari steering shaft untuk diteruskan ke pitman arm.
4.   Link - link ( tuas - tuas kemudi ) : Komponen ini berfungsi untuk meneruskan gaya pengemudian dari pitman arm ke roda - roda depan mobil.
B.     Power Steering
            Power steering membantu pengemudi untuk mempermudah memutar roda kemudi. Manfaatnya, pengendalian mobil lebih mudah dan berfungsi optimal. Power steering ada dua macam: sistem fluida dan sistem elektrik. Sistem fluida menggunakan minyak power steering untuk menggerakkan steering box.

Gambar 1.2 Power Steering
Komponen - komponen power steering hampir sama dengan komponen - komponen sistem kemudi konvensional , namun hanya ada sedikit perbedaannya, yaitu :
1.Vane pump: berfungsi untuk mensirkulasikan minyak power steering di dalam komponen - komponen power steering.
2.Gear box : gear box untuk power steering berbeda dengan gear box tipe steering konvensional. 
3.Pipa pendingin : berfungsi mendinginkan suhu minyak power steering untuk dialirakan kembali ke vane pump.
4.Pipa bertekanan : adalah pipa dari vane pump menuju gear box yang berfungsi mengalirkan minyak power steering dari ke gear box.
5.Pipa pengembalian : adalah pipa pengembalian minyak power steering dari gear box menuju pipa pendingin.
 
Lebih lengkapnya Prinsip kerja dapat di lihat di sini

 

C.     Troubleshooting

            Penyakit yang sering menimpa perangkat power steering yaitu masalah kebocoran yang mengakibatkan minyak berkurang sehingga tekanan juga menurun serta membuat setir berat, bila diputar paksa serta ditahan menimbulkan bunyi yang berdengung
Komponen yang paling sering mengalami kerusakan yaitu sil, biasanya karena peranti ini berumur lama. Tekanan yang terus-menerus membuat sil yang tua bakal robek. Paling sering yang kena yaitu sil steering rack, gejalanya setir terasa berat, terdapat tetesan minyak di bagian bawah mesin.
            Paling gampang dengan melihat sekitar permukaan rack yang dipenuhi pelumas. Jika dibiarkan dapat menular ke komponen lain, disebabkan cairannya lama-lama berkurang. Sebelum terlambat ganti yang baru. Jumlahnya 1 set ada 10 buah sil. Sil yang lain yang juga sering jebol yakni yang terdapat pada pompa, gejalanya mirip, yaitu setir berat serta minyak sering habis. Cara mudah mengetahuinya dengan melihat kondisi pompa. Bila disekujur bodinya terdapat minyak, berarti terdapat kebocoran.

         

      Kemudian slang, merupakan peranti penyalur cairan ini jika tertekuk atau sudah getas bisa pecah, akibatnya isi minyak akan berkurang, bisa juga disebabkan klem-klemannya sudah kendor. Dapat diketahui dengan melihat ujungnyya, apakah dibasahi oleh minyak atau tidak. Terutama buat pengikat, gunakan yang tidak melukai slang agar lebih aman. Bila kebocoran dicuekin saja bisa merusak kipas pompa, karena tidak terdapatnya minyak yang lewat sehingga ujung kipas tergores.
            Jika masih tetap tidak diperbaiki, dapat meyebabkan dinding kipas baret pula. Kalau sudah seperti ini tidak bisa direkondisikan lagi, harus ganti baru dan ongkosnya mahal, sekitar 1 jutaan. Penyakit akibat kurang cairan lainnya adalah as steering rack baret karena tidak terdapatnya pelumasan yang maksimal, dan bisa membuat oli keluar. Cirinya, dengan melihat permukaan as dengan membuka karet pelindungnya yang banyak rembesan pelumas.